Naujas variklis sėkmingai vystėsi Naujos energijos transporto priemonės antrosios kartos pavaros sistema nuo surinkimo linijos
Balandžio 22 d. Ryte "CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd." sukurta "RZ" nuolatinio magnetinio pavaros sistema buvo sėkmingai nutiesta iš linijos, sėkmingai naudojant didelės spartos geležinkelių magistralės technologijas naujų energijos transporto priemonių srityje, skatinant naujų energijos transporto priemonių "greitėjimas" ir naujos Kinijos įgyvendinimas. Energijos transporto priemonių energetinė sistema sukilo nuo pirmosios kartos jėgos koncentracijos iki antrosios kartos galios sklaidos.
Kinijos inžinerijos akademijos akademikas Liu Youmei pažymėjo, kad tai žymi Kinijos pažangą naujų energetikos automobilių variklių srityje ir padarė didelį indėlį į nacionalines technologines naujoves.
Šiuo metu Kinijos antrosios kartos varomosios jėgos sistema remiasi importo ir lieka trifazių asinchroninių variklių lygiu. Įmonėje sukurta ratų pavara naudojama pažangiojo nuolatinio magnetinio variklio technologija, leidžianti išlaikyti nuolatinį magnetinį aukštos geležies šerdį. "Power" technologijos patirtis - tai parama, kuri iš esmės įveikia nuolatinio magnetinio magnetizmo praradimo problemą, užtikrina variklio stabilumą įvairiomis ekstremaliomis sąlygomis ir užtikrina itin konkurencingą naujausią Kinijos elektrinių transporto priemonių galią, kad pasiektų pažangiausią pasaulio lygį .
Suprantama, kad rato nuolatinio magnetinio pavaros sistema integruoja nuolatinį magnetinį variklį ir valdiklį. Visa sistema turi didelio efektyvumo, energijos taupymo, lengvo svorio, miniatiūrizavimo ir didelio patikimumo savybių. Tai pakeis centrinio variklio centralizuotą pavarą, kurį praeityje naudoja naujos energijos transporto priemonės. Šį metodą tiesiogiai valdo du nuolatinio magnetinio rato varikliai, sumontuoti abiejuose elektra varomosios transporto priemonės ašies pusėse, atspindintys būsimų naujų energijos transporto priemonių vystymosi kryptį.
Plokščia variklio konstrukcija yra labai paprasta. Vieno variklio storis yra tik 200 mm, o skersmuo - tik 423 mm. Galinės ašies galinės ašies plotis gali siekti 700 mm, kuris atitinka aukštesnį panašių užsienio produktų lygį ir yra trifazis asinchroninis, kurio storis yra 200 mm. Palyginti su variklio technologijos ratais, galia viršija 20%, sukimo momentas viršija 30%, o erdvė yra kompaktiškesnė. Palyginti su elektra varoma transporto priemone su centralizuotu vairavimu, grindų aukštis gali būti sumažintas 180-320 mm, grindų lygis gali būti nuleistas, žingsniai viršutinės ir apatinės durys gali būti pašalinti, o galinės sėdynės automobilio nereikia laiptai, kuris gali realizuoti "aukšto lyginimo" erdvę. Veiksmingai pagerinti keleivius, ypač pagyvenusius ir vaikus, įsitraukti ir išjungti, sutrumpinti elektrinių transporto priemonių sustojimo laiką ir palengvinti viešojo transporto naštą.
Iš techninių rodiklių didžiausias nuolatinio magnetinio variklio efektyvumas gali siekti 96%, variklio valdiklio išėjimo dažnis yra iki 600 Hz, jis turi puikios valdymo charakteristikos, greitą atsako greitį ir aukštą valdymo tikslumą, kuris pagerina elektra varomos transporto priemonės stabilumas ir komfortas. IP67 apsaugos klasė taip pat pritaikyta įvairioms sudėtingoms darbo sąlygoms.
"CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd." pirmininkas Zhou Junjun sakė, kad kaip greitųjų geležinkelių, didelio galingumo elektrinių lokomotyvų ir traukinių variklių technologijos miesto geležinkelių tranzitui lyderis, bendrovė yra įsipareigojusi skatinti pasaulinės klasės greitųjų geležinkelių variklio technologija prie elektra varomos transporto priemonės. Sėkmingas Kinijos rato nuolatinio magnetinio pavaros sistemos paleidimas - tai bendrovė, aktyviai įgyvendinanti "reformos pusės" reformą, ir stengtis sustiprinti kruopštų Kinijos elektros variklių galios technologijos darbą. Atsižvelgiant į būsimą rinkos vystymosi tendenciją, technologija turi plačią taikymo perspektyvą.
